明珠俱乐部,你做的还不够

以前写过明珠俱乐部?不是一般的小气啊.已经一年多了,重新来看下明珠俱乐部,看看是不是有什么改变呢? 好像对M 舱进行了修改,那么对我们又有什么影响呢?

上海浦东机场莫泰168体验

强烈不建议各位入住莫泰168的大众空港店 为什么我这么说呢 第一,网络接口只有1个,这个倒是不是大问题。但是连无线网络也没有太不专业了吧 另外一个问题是他们的服务人员,那种态度是爱理不理的感觉。一点也感觉不到热情 目前来说我对莫泰168的感觉很不好,上次住虹桥机场店也是一样 让人感觉是一个依仗着自己的优势的企业。至少以后尽量少住或者不住吧。 再次声明我不建议大家入住莫泰168吧。 另外我不喜欢这里的房间设计 至少让我感觉到一种不舒服的奢华。 但是最多的,是不喜欢这里的网络,很难收到evdo,而且移动在这里的信号也不好 除了方便我还真想不出有什么优点。

躲避机票提价事件太弱智

民航提价居然找不到负责者,实在是令人称奇。 始作俑者能够找到。此次民航价格上涨起始于3月初的一则通告,各航空公司和机票代理商当时接到来自中航信的关于《运价系统停机维护以及国内运价调整》的通知,称“由于航空公司国内运价调整,拟定于2009年3月20日000至230对运价系统进行停机维护,届时国内运价查询系统FD、PAT、PAT:A等指令将不能使用”,其中仅第一句话提到国内运价调整。 业内人士计算,新运价系统调整了折扣率浮动基准,使得原来的9折等于现在的9.2折,8.5折则变为8.8折,以此类推。基本可以认为,国内航线票价相当于上涨了一到两成。 好戏就此上演,民航总局马上在其官方网站上发表声明称:国内航空运输价格管理政策没有发生任何变化。航空公司可以在政府规定的幅度内,采用多级票价体系制定各种类的销售价格。中航信“在发布运价系统停机维护通知时表述错误”。表述错误了吗?从4月21日起,机票按照新价格执行,并且为了蒙蔽视听,今后民航定座系统只显示机票价格,不显示折扣幅度。 提价之事是谁导演的?垄断了中国国内航线订票和离港系统的中航信公司,表示要“问各航空公司”,而各航空公司表示不好说,甚至信誓旦旦表示“机票价格没有上涨,只是采用中航信的新运价系统”,而民航总局此前发表了一个自打嘴巴的澄清公告之后,再无下文。 这显然是把所有的消费者当成了弱智兼冤大头。 这是一起典型的价格同盟事件,中国的反垄断调查委员会除了让朱新礼不能被收购之外,应该查一查这起典型的串谋垄断行为。 在中航信的股东构成中,中国民航信息集团公司、中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国航空集团公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司等等多家国内航企共同持有65%的股份。如果机票代理商要获得营业资格,必须使用中航信系统。中航信垄断了中国航空业的所有数据,中航信集团还包括了航空结算中心,可以说这是中国民航业的枢纽公司,与各大航空公司与民航总局形成了铁板一块的利益关系。事实上,只有春秋航空等极少数不使用中航信系统的航空公司没有参与此次提价,说明此次提价是以系统升级为幌子的集体行动。 一次如此明目张胆的涨价事件居然找不到责任人,说明提价者非常清楚这种做法见不得人。躲避就可以推卸责任吗?消费者凭什么要莫名其妙为航空公司买单?航空公司与中航信在其中获得了多大的利益?中航信做为一家国有控股的垄断型的高科技企业,有什么权利借系统升级机会成为航空领域的霸主?中航信到底是听从了谁的指令?是民航总局,还是依照以前的惯例,听从了航空公司的指令? 谁都知道,最近航空公司日子不好过,上航与东航前后脚被ST,国航与东航的燃料油期货亏损还不知道如何收场。这当然是中国航空业的耻辱,在中国航空市场客运与货运节节攀升的市场,却拥有几大不得不靠政府注资补贴生存的亏损公司。 更令人齿寒的是,在经济继续处于紧缩周期、航空市场乍暖还寒之时,有关方面居然关起门来对消费者搞了一次背后突袭,还侮辱大众的智商表示机票价格没有任何变化。 有关方面必须给公众一个交待。如果航空公司与民航总局希望大家支持航空企业度过寒冬,也是一种说法;如果上市的航空企业利用再融资度过难关,也不失为一种符合规则的做法——现在居然找不到涨价责任人,他们就不怕商誉彻底丧失吗?这种做法适足于说明中国的航空及其相关企业为何坐拥垄断资源,还会连续亏损。他们欠缺最起码的信托责任感,欠缺最起码的经商道德。 再说,价格同盟就能改变航空公司的亏损局面吗?以往航空公司的价格同盟总是无疾而终,因为价格同盟无法改变市场的供需关系,一旦中国京沪、沪穗高铁建成,中国最繁忙的航线就会遭遇严重挑战。航空公司的劲头似乎在享用最后的晚餐。 北京市东城区东四西大街155号的民航总局与一墙之隔、北京市东城区东四西大街157号的中国民航信息网络股份有限公司,难道就以逃避责任、偷偷涨价的办法来应对市场检验吗? 注:此文要感谢第一财经一干同仁,他们刻苦而认真。

我国飞机上将可打电话和上网

4月2日下午消息,负责运营海事卫星的中国交通通信中心宣布,我国海事卫星即日起开始具备海陆空全业务运营能力,飞机上也将可使用海事卫星,并且今年6月份,将可利用海事卫星进行视频直播。 据悉,在近日上海举办的2009海事卫星通信发展和技术应用研讨会上,中国交通通信中心主任杨洪义与国际移动卫星公司市场总监Janmes Tucker先生共同宣布:双方已签署《海事卫星地面站运营者协议》,其中包含了就海事卫星提供航空业务的合作条款,协议签署后,中国交通通信中心的海事 卫星业务范围将从海上、陆地延伸到航空领域,这标志着航空语音和宽带业务在我国即将启动。 这实际上也意味着在飞机上将既可用海事卫星打电话,也可使用宽带业务。 飞机上将可打电话和上网 中国交通通信中心主任杨洪义表示,今年2月24日,海事卫星第四代星完成了全球覆盖调整,海事卫星正式实现了宽带全球覆盖。从2月25日起,系统已经具备了在陆地、海上、空中提供便捷、高速移动宽带卫星业务的服务能力。中国交通通信中心因此成为国际移动卫星公司全球为数不多的能提供海陆空全业务的合作伙伴。 经过一个月的实际运行检验,海事卫星系统稳定,网络整体性能有了明显提升,特别是在中国,为应急和边远用户在关键时刻使用海事卫星带来了可靠的保障。 协议签署后,中国交通通信中心具备了提供海陆空全业务的能力。杨洪义透露,目前,中国交通通信中心正在积极筹备,在不远的将来,用户可将移动办公室搬到飞行途中,只需使用自己的普通手机和笔记本电脑,便可在飞机上打电话和上网。 视频直播最高速率450Kbps 杨洪义还透露,海事卫星陆地宽带业务(BGAN)业务在中国投入使用以来,尤其是2008年,经历了冰雪灾害救援、汶川大地震大规模救援、北京奥运会、索马里护航等特殊应用的考验。应广大媒体用户的要求,国际移动卫星公司特别为中国提供了可保障视频直播的流媒体业务,速率可达384K+bps,最高可达450Kbps,可极大保障流媒体的需求。 此外,为给那些利用海事卫星监控的用户降低成本,海事卫星还将推出172Kbps数据业务。此两项业务将在今年6月份由中国交通通信中心在亚太地区推出.

汉庭一二事

记得说了一些锦江之星也说了下莫泰168 今天也向说下汉庭吧 怎么说了,从飞机下来就给汉庭虹桥飞机场店打电话了,因为他们有接机服务,挺方便 而莫泰的服务让我有些灰心。而上次住莫泰的时候发现汉庭和莫泰其实很近 所以就选择了汉庭,怎么说呢,感觉自己选对了。至少那司机很客气,而且车有专门的放行李的地方很方便, 另外住的地方和莫泰差不多大,但是床边也有网线,很方便我们这些喜欢在床上上网的人。 整体来说我对汉庭虹桥店的评价是相当的不错 下次应该还会住汉庭吧 后来转到市区一点的汉庭。在汉庭光大店,怎么说呢,很方便,因为旁边就是地铁。另外旁边的集集小镇的东西还不错–就是有些贵。另外房间有异味感觉 不过整体来说,应该还是很实惠而且方便 而且服务人员很热心也很客气。让我感觉怎么服务都比较好。

小谈锦江之星会员

我是有锦江之星的会员卡的 而且还挺享受锦江之星的服务的 但是却对锦江之星的会员制度有些不满 这里我来吐些口水吧 158元的入会费先不说了,怎么说,住的多的话还是值得的 但是会员的有效期只有两年这点很不可思议。 两年后,还需要续费20元 最不可思议的地方是什么知道吗? 是你的会员卡上面并没有标明什么时候过期 也就是说,你就好好记得吧。而且网站上查不到,当地面店也查不到 你说客户有什么办法呢? 而且我打电话给客服,客服说,过期了也没有关系,想用的话续费下就可以用 我说那样还好,至少还算对得起那158元。 另外锦江之星的会员积分有效期是2年,这点我觉得格林豪泰做的不错 他们的积分制度是2年内有入住就不过期。这点我觉得他们做的更好吧 至少更合理。让我考虑要不要以后入住格林豪泰呢?只不过不知道服务怎么样

莫泰168虹桥店的感觉

今天入住了莫泰168的虹桥店 老实说感觉并不怎么样 我入住的是大床单人房,房间偏小,而且价格相对也比较高 另外就是打电话给莫泰168的接通时间实在有些长 这点让人感觉很不爽。 另外就是虹桥机场店的隔音实在有些差 我甚至能听到隔壁的手机在震动 无语啊。唯一的好处就是和机场近 然后我被那上海的出租车司机说了一通 说这么近,做什么出租车 我无语。第一我不知道路,第二,我有两件行李怎么自己走过去? 老实说,我对上海的印象真的不是很好。

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